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2019/05/14 来源:恩施信息港

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通用ABB演示利用沃蓝达电池组回馈电电动车所用的锂离子电池即使在投入使用10年之后仍然持有70%的原始电力。近日,通用汽车和瑞士ABB公

通用ABB演示利用沃蓝达电池组回馈电

电动车所用的锂离子电池即使在投入使用10年之后仍然持有70%的原始电力。近日,通用汽车和瑞士ABB公司展示了电动车锂电子电池的巨大可循环利用的价值。

据车云5月22道,在旧金山举行的通用汽车电气化体验展上,通用和ABB公开演示了如何利用雪佛兰沃蓝达的电池组采集电能,回馈电并终实现家用和商用供电。

通用和ABB将五组使用过的雪佛兰沃蓝达蓄电池、充电变压器、计量仪重新整合入一个模块化装置,该装置以25千瓦的功率供电25度,可保证一个 离 状态下的设备样机的辅助照明和视听设备均正常运转;而在实际生活中,这套装置输出的电力可以支持3 5个美国普通家庭2个小时的电力供应。

通用汽车公司蓄电池生命周期管理部高级经理Pablo Valencia表示: 通用汽车公司的蓄电池研发覆盖其整个生命周期,其中包括电池的二次利用。大多数情况下,电动汽车蓄电池在报废时只耗费30%甚至更少的使用寿命,还有相当一部分的使用寿命在回收前可继续利用,例如为建筑物供电。

混合动力车(hybrids)、插入式混合动力汽车(PHEVs)和电动汽车(EVs)所需的电量很大,这些汽车所用的电池的充电放电机制都经过了特殊的设计和处理,以保证电池能够长期有效的供电。

电动车电池每千瓦的制造成本在美元,比如雪佛兰沃蓝达用的是16千瓦时的电池,其制造成本为4,000 5,000美元;纯电动车Tesla使用60千瓦时的电池,制造成本高达18,000 24,000美元。Tesla的总裁Elon Musk告诉媒体,在不久的将来,电动汽车电池每千瓦的制造成本将极有可能降至200美元,但即便如此,更换电池的成本对车主来说仍然很高。

还有一点值得注意:如果长期在电量很低时进行充放电,电池的寿命将短。但如果车主能保证从来不让电池的电量低于%或高于%,那么电池的使用寿命将达到长。

尽管有些日产Leaf的车主抱怨说,刚开始时,电池可支持汽车行驶85公里的路程,但一到两年之后,就降到了60公里。但不管怎样,总体来说,电动汽车的电池在不再适用于汽车运行时,仍然普遍持有70%的容量。

除了供普通家庭几天的用电量之外,这些废旧电池组合还可以为小区供电。比如在晚上电费较低、用电物较少的时候进行充电,然后在冬天的晚上或者夏天的午后等电力高需求期进行供电。

但是,这个项目有一个不足之处:电池组合提供的电量仅能满足1 2天的电力需求,1 2个星期或更长的时间里、或者遇到自然突发灾害时则派不上用场。比如2012年纽约的大多数城市居民遭受了台风Sandy的袭击,7 10天内都用不上电。在那种情况下,这类电池组合提供的电量只能是杯水车薪。

通用和ABB并不是考虑将电动车电池用于其它方面电力供给的汽车制造商。日产目前已经研发了一个电力控制系统,将Leaf电动车、房子和电源连接起来,用汽车电池提供日本家庭1 2天所需的电量,或是在家庭的用电高峰期供电,充电则可在夜间电费时进行。通常来说,日本普通家庭每天的用电量为度,而美国家庭则为29度。

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